La luce rossa è "stop", la luce verde è "vai" e la luce gialla è accesa "vai veloce". Questa è una formula di traffico che memorizziamo fin dall'infanzia, ma sai perchésemaforo lampeggiantesceglie il rosso, il giallo e il verde invece degli altri colori?
Colore dei semafori lampeggianti
Sappiamo che la luce visibile è una forma di onde elettromagnetiche, ovvero la parte dello spettro elettromagnetico che può essere percepita dall'occhio umano. A parità di energia, maggiore è la lunghezza d'onda, minore è la probabilità che si disperda e maggiore sia la distanza percorsa. Le lunghezze d'onda delle onde elettromagnetiche che gli occhi delle persone comuni possono percepire sono comprese tra 400 e 760 nanometri e anche le lunghezze d'onda della luce di frequenze diverse sono diverse. Tra questi, la gamma di lunghezze d'onda della luce rossa è di 760~622 nanometri; la gamma di lunghezze d'onda della luce gialla è 597~577 nanometri; la gamma di lunghezze d'onda della luce verde è 577~492 nanometri. Pertanto, che si tratti di un semaforo circolare o di un semaforo a freccia, i semafori lampeggianti saranno disposti nell'ordine rosso, giallo e verde. La luce in alto o più a sinistra deve essere rossa, mentre la luce gialla è al centro. C'è una ragione per questa disposizione: se la tensione è instabile o il sole è troppo forte, l'ordine fisso delle luci di segnalazione è più facile da identificare per il conducente, in modo da garantire la sicurezza di guida.
Storia dei semafori lampeggianti
I primi semafori lampeggianti furono progettati per i treni piuttosto che per le automobili. Poiché il rosso ha la lunghezza d’onda più lunga nello spettro visibile, può essere visto più lontano degli altri colori. Pertanto, viene utilizzato come semaforo per i treni. Allo stesso tempo, a causa delle sue caratteristiche accattivanti, molte culture considerano il rosso un segnale di pericolo.
Il verde è secondo solo al giallo nello spettro visibile, rendendolo il colore più facile da vedere. Nei primi semafori ferroviari, il verde originariamente rappresentava “avvertimento”, mentre l’incolore o il bianco rappresentavano “tutto il traffico”.
Secondo “Railway Signals”, i colori alternativi originali delle luci di segnalazione ferroviarie erano bianco, verde e rosso. Una luce verde segnalava un avvertimento, una luce bianca segnalava che era sicuro andare e una luce rossa segnalava fermarsi e attendere, come è adesso. Tuttavia, nell'uso reale, le luci di segnalazione colorate di notte sono molto evidenti sullo sfondo degli edifici neri, mentre le luci bianche possono essere integrate con qualsiasi cosa. Ad esempio, è possibile integrare la luna comune, le lanterne e persino le luci bianche. In questo caso è molto probabile che il conducente causi un incidente perché non riesce a distinguere chiaramente.
Il tempo dell'invenzione della luce di segnalazione gialla è relativamente tardi e il suo inventore è il cinese Hu Ruding. I primi semafori avevano solo due colori, rosso e verde. Quando Hu Ruding studiava negli Stati Uniti nei suoi primi anni, camminava per strada. Quando si è accesa la luce verde, stava per proseguire quando un'auto che svoltava gli è passata accanto, spaventandolo e facendolo uscire dall'auto. Sudando freddo. Pertanto gli è venuta l'idea di utilizzare un semaforo giallo, cioè un giallo ad alta visibilità con una lunghezza d'onda visibile seconda solo al rosso, e rimanere in posizione di "avvertimento" per ricordare alle persone il pericolo.
Nel 1968, l'“Accordo sulla circolazione stradale e sulla segnaletica stradale” delle Nazioni Unite ha stabilito il significato di vari semafori lampeggianti. Tra questi, la spia gialla viene utilizzata come segnale di avvertimento. I veicoli rivolti verso il semaforo giallo non possono attraversare la linea di stop, ma quando il veicolo è molto vicino alla linea di stop e non può fermarsi in sicurezza in tempo, può entrare nell'incrocio e attendere. Da allora, questo regolamento è stato utilizzato in tutto il mondo.
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Orario di pubblicazione: 17 marzo 2023