Il semaforo rosso è "stop", il semaforo verde è "via", e il semaforo giallo è acceso "vai veloce". Questa è una formula del traffico che memorizziamo fin dall'infanzia, ma sai perchésemaforo lampeggiantesceglie il rosso, il giallo e il verde invece di altri colori?
Colore delle luci lampeggianti del traffico
Sappiamo che la luce visibile è una forma di onde elettromagnetiche, ovvero la parte dello spettro elettromagnetico percepibile dall'occhio umano. A parità di energia, maggiore è la lunghezza d'onda, minore è la probabilità che si disperda e maggiore è la sua distanza. Le lunghezze d'onda delle onde elettromagnetiche percepibili dall'occhio umano sono comprese tra 400 e 760 nanometri, e anche le lunghezze d'onda della luce di diverse frequenze sono diverse. Tra queste, l'intervallo di lunghezze d'onda della luce rossa è compreso tra 760 e 622 nanometri; l'intervallo di lunghezze d'onda della luce gialla è compreso tra 597 e 577 nanometri; l'intervallo di lunghezze d'onda della luce verde è compreso tra 577 e 492 nanometri. Pertanto, che si tratti di un semaforo circolare o a freccia, le luci lampeggianti saranno disposte nell'ordine rosso, giallo e verde. La luce in alto o a sinistra deve essere rossa, mentre quella gialla è al centro. Questa disposizione ha un motivo: se la tensione è instabile o il sole è troppo forte, l'ordine fisso delle luci di segnalazione è più facile da identificare per il conducente, in modo da garantire la sicurezza di guida.
Storia delle luci lampeggianti del traffico
I primi semafori lampeggianti furono progettati per i treni, non per le automobili. Poiché il rosso ha la lunghezza d'onda più lunga nello spettro visibile, può essere visto più lontano rispetto ad altri colori. Per questo motivo, viene utilizzato come semaforo per i treni. Allo stesso tempo, per le sue caratteristiche accattivanti, molte culture considerano il rosso un segnale di avvertimento di pericolo.
Il verde è secondo solo al giallo nello spettro visibile, il che lo rende il colore più facile da vedere. Nei primi segnali ferroviari, il verde originariamente rappresentava "attenzione", mentre il bianco o l'incolore rappresentavano "tutto il traffico".
Secondo "Railway Signals", i colori alternativi originali dei segnali ferroviari erano bianco, verde e rosso. Il verde segnalava un avvertimento, il bianco segnalava che era possibile procedere e il rosso segnalava di fermarsi e attendere, come avviene oggi. Tuttavia, nell'uso reale, i segnali colorati di notte sono molto evidenti sullo sfondo degli edifici neri, mentre le luci bianche possono essere integrate con qualsiasi cosa. Ad esempio, la luna comune, le lanterne e persino le luci bianche possono essere integrate. In questo caso, il conducente rischia molto probabilmente di causare un incidente perché non riesce a distinguere chiaramente.
L'invenzione del semaforo giallo è relativamente tarda e il suo inventore è il cinese Hu Ruding. I primi semafori avevano solo due colori, rosso e verde. Quando Hu Ruding studiava negli Stati Uniti, da ragazzo, stava camminando per strada. Quando si accese il verde, stava per ripartire quando un'auto in curva gli passò accanto, spaventandolo e facendolo uscire dall'auto. Sudava freddo. Pertanto, ebbe l'idea di utilizzare un semaforo giallo, ovvero un giallo ad alta visibilità con una lunghezza d'onda visibile seconda solo al rosso, e di mantenerlo in posizione di "avvertimento" per ricordare alle persone il pericolo.
Nel 1968, l'"Accordo delle Nazioni Unite sulla circolazione stradale e la segnaletica stradale" ha stabilito il significato di diverse luci lampeggianti. Tra queste, la luce gialla viene utilizzata come segnale di avvertimento. I veicoli che si trovano di fronte al semaforo giallo non possono oltrepassare la linea di stop, ma quando il veicolo è molto vicino alla linea di stop e non può fermarsi in tempo in sicurezza, può immettersi nell'incrocio e attendere. Da allora, questa norma è stata utilizzata in tutto il mondo.
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Data di pubblicazione: 17-03-2023
