Lo scopo principale della fase del segnale del traffico è quello di separare correttamente i flussi di traffico in conflitto o interferenti e ridurre il conflitto del traffico e le interferenze all'intersezione. La progettazione della fase del segnale del traffico è la fase chiave dei tempi del segnale, che determina la scienza e la razionalità dello schema di temporizzazione e influisce direttamente sulla sicurezza del traffico e la fluidità dell'intersezione stradale.
Spiegazione dei termini relativi alle luci del segnale stradale
1. Fase
In un ciclo del segnale, se uno o più flussi di traffico ottengono lo stesso display del colore del segnale in qualsiasi momento, la fase di segnale completa continua in cui ottengono diversi colori chiari (verde, giallo e rosso) è chiamata fase del segnale. Ogni fase del segnale si alterna periodicamente per ottenere il display della luce verde, ovvero ottenere il "diritto di passaggio" attraverso l'intersezione. Ogni conversione del "diritto di passaggio" è chiamata fase di fase del segnale. Un periodo di segnale è composto dalla somma di tutti i periodi di tempo di fase impostati in anticipo.
2. Ciclo
Il ciclo si riferisce a un processo completo in cui vengono visualizzati vari colori della lampada della lampada del segnale.
3. Conflitto del flusso di traffico
Quando due flussi di traffico con diverse direzioni di flusso passano attraverso un certo punto nello spazio contemporaneamente, si verificheranno conflitti sul traffico e questo punto è chiamato punto di conflitto.
4. Saturazione
Il rapporto tra il volume del traffico effettivo corrispondente alla corsia e la capacità del traffico.
Principio di progettazione di fase
1. Principio di sicurezza
Il flusso di traffico in conflitto all'interno delle fasi deve essere ridotto al minimo. I flussi di traffico non contrastanti possono essere rilasciati nella stessa fase e i flussi di traffico in conflitto devono essere rilasciati in diverse fasi.
2. Principio di efficienza
La progettazione di fase dovrebbe migliorare l'utilizzo delle risorse di tempo e spazio all'intersezione. Troppe fasi porteranno all'aumento del tempo perso, riducendo così la capacità e l'efficienza del traffico dell'intersezione. Troppo poche fasi possono ridurre l'efficienza a causa della grave collisione.
3. Principio di equilibrio
La progettazione di fase deve tenere conto dell'equilibrio di saturazione tra i flussi di traffico in ciascuna direzione e il diritto di passaggio deve essere ragionevolmente assegnato in base ai diversi flussi di traffico in ciascuna direzione. Si deve garantire che il rapporto di flusso di ciascuna direzione del flusso all'interno della fase non sia molto diverso, in modo da non perdere tempo a luce verde.
4. Principio di continuità
Una direzione del flusso può ottenere almeno un tempo continuo a luce verde in un ciclo; Tutte le direzioni di flusso di un ingresso devono essere rilasciate in fasi continue; Se diversi flussi di traffico condividono la corsia, devono essere rilasciati contemporaneamente. Ad esempio, se tra il traffico e il traffico a sinistra condividono la stessa corsia, devono essere rilasciati contemporaneamente.
5. Principio pedonale
In generale, i pedoni dovrebbero essere rilasciati insieme al flusso del traffico attraverso la stessa direzione per evitare il conflitto tra pedoni e veicoli che girano a sinistra. Per le intersezioni con una lunga lunghezza di attraversamento (maggiore o uguale a 30 m), l'incrocio secondario può essere adeguatamente implementato.
Tempo post: agosto 30-2022
