Lo scopo principale della fase del semaforo è separare adeguatamente i flussi di traffico in conflitto o che interferiscono gravemente e ridurre il conflitto e le interferenze del traffico all'incrocio. La progettazione della fase del segnale stradale è il passaggio chiave della tempistica del segnale, che determina la scientificità e la razionalità dello schema temporale e influisce direttamente sulla sicurezza del traffico e sulla scorrevolezza dell'intersezione stradale.
Spiegazione dei termini relativi ai semafori
1. Fase
Se in un ciclo di segnale uno o più flussi di traffico ottengono in qualsiasi momento lo stesso colore di segnale, la fase continua e completa del segnale in cui ottengono colori di luce diversi (verde, giallo e rosso) viene chiamata fase di segnale. Ogni fase del segnale si alterna periodicamente per ottenere la visualizzazione del semaforo verde, cioè per ottenere il “diritto di precedenza” attraverso l'incrocio. Ogni conversione del “diritto di precedenza” è chiamata fase di fase del segnale. Un periodo di segnale è composto dalla somma di tutti i periodi di tempo di fase impostati in anticipo.
2. Ciclo
Il ciclo si riferisce a un processo completo in cui vengono visualizzati in successione diversi colori della lampada di segnalazione.
3. Conflitto nel flusso di traffico
Quando due flussi di traffico con direzioni di flusso diverse attraversano contemporaneamente un certo punto nello spazio, si verificherà un conflitto di traffico e questo punto è chiamato punto di conflitto.
4. Saturazione
Il rapporto tra il volume di traffico effettivo corrispondente alla corsia e la capacità di traffico.
Principio di progettazione delle fasi
1. Principio di sicurezza
I conflitti del flusso di traffico all'interno delle fasi devono essere ridotti al minimo. I flussi di traffico non in conflitto possono essere rilasciati nella stessa fase, mentre i flussi di traffico in conflitto possono essere rilasciati in fasi diverse.
2. Principio di efficienza
La progettazione della fase dovrebbe migliorare l'utilizzo delle risorse di tempo e spazio all'intersezione. Troppe fasi porteranno ad un aumento del tempo perso, riducendo così la capacità e l’efficienza del traffico dell’intersezione. Un numero troppo basso di fasi potrebbe ridurre l'efficienza a causa di gravi collisioni.
3. Principio di equilibrio
La progettazione della fase deve tenere conto del bilancio di saturazione tra i flussi di traffico in ciascuna direzione e il diritto di precedenza deve essere ragionevolmente assegnato in base ai diversi flussi di traffico in ciascuna direzione. È necessario garantire che il rapporto di flusso di ciascuna direzione del flusso all'interno della fase non sia molto diverso, in modo da non sprecare il tempo della luce verde.
4. Principio di continuità
Una direzione del flusso può ottenere almeno un tempo di luce verde continua in un ciclo; Tutte le direzioni del flusso di un ingresso devono essere rilasciate in fasi continue; Se più flussi di traffico condividono la corsia, devono essere rilasciati contemporaneamente. Ad esempio, se il traffico in transito e quello con svolta a sinistra condividono la stessa corsia, devono essere rilasciati simultaneamente.
5. Principio pedonale
In generale, i pedoni dovrebbero essere rilasciati insieme al flusso di traffico nella stessa direzione per evitare il conflitto tra pedoni e veicoli che svoltano a sinistra. Per gli incroci con una lunghezza di attraversamento elevata (maggiore o uguale a 30 m), è possibile realizzare opportunamente un attraversamento secondario.
Orario di pubblicazione: 30 agosto 2022
