Qixiang Traffic concorda sul fatto chetemporizzazione dei semaforiè al contempo scientifico e incentrato sull'essere umano.
"Prima qui succedevano tantissimi incidenti, attraversare la strada era terrificante. Ora è tutto migliorato, finalmente ci sono i semafori, attraversare la strada non è più un problema."
"La temporizzazione dei semafori agli incroci è un argomento complesso", ha affermato Fu Binhua, vice capo della Sezione di Gestione Informatica e Comunicazioni dell'Istituto di Ricerca del Distaccamento di Polizia Stradale dell'Ufficio di Pubblica Sicurezza Municipale di Hangzhou. Al fine di implementare un sistema "un incrocio, un flusso", ogni brigata, squadriglia e squadra di polizia si assume questa responsabilità a tutti i livelli, esaminando e registrando attentamente elementi quali le mansioni, le fasi semaforiche, la lunghezza degli attraversamenti pedonali, l'organizzazione dei turni, le infrastrutture stradali e gli schemi di temporizzazione per ogni incrocio. Per creare un sistema "una strada, un piano" per la temporizzazione dei semafori, viene inoltre coordinata la correlazione tra aree e strade. Il distaccamento ha anche costituito un gruppo di lavoro speciale per supervisionare i semafori in tutta la città. Ogni aspetto è stato preso in considerazione per garantire un'indagine approfondita e accurata.
Come garantire una temporizzazione semaforica scientifica e ragionevole agli incroci?
Il principio fondamentale della temporizzazione dei semafori agli incroci è "una regola per ora, una regola per posizione", il che garantisce un'applicazione mirata e tempestiva. Tuttavia, l'approccio e il principio di ottimizzazione generale si basano sul principio che "ogni secondo conta in termini di tempo e ogni centimetro conta in termini di spazio".
Dal punto di vista della massimizzazione dell'efficienza complessiva del sistema semaforico, l'ottimizzazione dei semafori si concentra sui seguenti aspetti: in primo luogo, bilanciare il flusso di traffico a tutti gli ingressi. I quattro ingressi di un incrocio raggiungono spesso la saturazione durante le ore di punta, creando code in tutte e quattro le direzioni. Per evitare code eccessivamente lunghe in una direzione, il principio di temporizzazione è quello di considerare tutte e quattro le direzioni. In secondo luogo, garantire il collegamento tra gli incroci a monte e a valle. La formazione di code agli incroci durante le ore di punta richiede spazio per le code. In alcuni ingressi le code sono brevi e, se non si presta attenzione, possono raggiungere gli incroci a monte e interferire tra loro. Pertanto, ci si impegna per evitare che gli incroci si intralcino a vicenda. Ad esempio, agli incroci radiali che conducono al centro storico, considerando lo spazio maggiore per le code radiali, la durata del semaforo verde verrà ridotta di conseguenza. Come dice il proverbio, "Se c'è congestione fuori città, si diffonderà anche altrove". "La città è congestionata e c'è un enorme ingorgo". In terzo luogo, consideriamo i pesi di priorità. Innanzitutto, diamo priorità al trasporto pubblico. La proporzione di autobus che fluiscono nelle diverse direzioni agli incroci varia, quindi diamo priorità ai veicoli che fluiscono nella direzione principale del trasporto pubblico. In secondo luogo, diamo priorità al traffico pedonale. Il numero di corsie per le diverse direzioni agli incroci varia e, di conseguenza, anche l'efficienza del traffico. Durante le ore di punta, spesso diamo priorità ai veicoli che fluiscono nella direzione principale per servire un maggior numero di cittadini. In quarto luogo, miglioriamo la velocità agli incroci. L'efficienza di un incrocio si riflette nel flusso di traffico che lo attraversa per unità di tempo. Il flusso di traffico è pari alla velocità moltiplicata per la densità. Migliorare la velocità è fondamentale e la sicurezza è il prerequisito.
Ottimizzazione della temporizzazione del segnaleLa temporizzazione dei semafori è un aspetto fondamentale dell'ingegneria del traffico. Esistono molti metodi e tecniche di lavoro, come il "metodo di temporizzazione del punto di conflitto". Questo è particolarmente importante negli incroci irregolari, dove il tempo necessario a ciascuna direzione per attraversare l'incrocio è diverso e la linea di arresto non può essere utilizzata come standard per l'avvio e l'arresto del semaforo verde. Quanto sopra conclude l'introduzione di Qixiang Traffic all'approccio scientifico e incentrato sull'uomo alla temporizzazione dei semafori.
Data di pubblicazione: 10 marzo 2026
